J'ai testé MasterHUD Pro pendant 30 jours : voici pourquoi je ne conduis plus sans

Je vais être honnête : je n'attendais rien de ce boîtier. J'ai 41 ans, je roule beaucoup pour le travail, et j'ai déjà acheté trois gadgets auto qui ont fini dans le vide-poche. Quand un collègue m'a parlé du MasterHUD Pro, un affichage tête haute qui se branche sur la prise diagnostic, j'ai levé les yeux au ciel.

Sauf qu'il y avait un détail qui m'a fait tiquer : il ne fonctionne pas par GPS, comme les applications de téléphone, mais en lisant directement les données de l'ordinateur de bord via la prise OBD-II. Autrement dit, il affiche ce que la voiture sait, en temps réel. J'ai commandé. Voilà ce que ça donne un mois plus tard.

Le déballage : plus petit que prévu

Le colis est arrivé en six jours. Dans la boîte : le boîtier, le câble OBD-II, un film antireflet à coller sur le pare-brise et un tapis antidérapant. C'est tout. Pas de notice de 40 pages, pas d'application à installer, pas de compte à créer.

La finition est correcte : plastique mat, écran légèrement incliné, aucune vis apparente. On est sur un accessoire à moins de cent euros, pas sur de l'équipement constructeur — mais rien ne grince et rien ne bouge sur les dos-d'âne.

L'installation : 34 secondes, chrono en main

C'est le point qui m'a le plus surpris. J'ai localisé la prise OBD-II sous le volant, branché le câble, posé le boîtier sur le tableau de bord, passé le câble dans l'interstice du pare-brise. Contact mis : l'écran s'allume tout seul et affiche « 0 km/h ».

Aucun réglage, aucune calibration, aucun appairage Bluetooth. Et quand je coupe le contact, il s'éteint tout seul. En un mois, je n'ai jamais eu à y toucher. Pour info, ma femme l'a rebranché sur sa Yaris en deux minutes sans que je lui explique quoi que ce soit.

Ce qu'il affiche réellement au volant

Sur ma 3008, l'écran remonte en permanence :

• La vitesse instantanée, lue sur le calculateur — pas d'estampe GPS qui saute dans les tunnels ;
• Le régime moteur et la tension batterie, très utiles l'hiver ;
• Une alerte de survitesse paramétrable, qui clignote au seuil que vous fixez ;
• Les alertes et codes défaut envoyés par l'ordinateur de bord ;
• La distance parcourue et le temps de trajet.

Le vrai bénéfice n'est pas dans la liste des fonctions : il est dans le fait que l'information est projetée dans mon champ de vision. En un mois, j'ai arrêté de baisser les yeux vers le combiné. Ce sont des dixièmes de seconde à chaque fois, mais à 130 km/h, un dixième de seconde, c'est presque quatre mètres parcourus à l'aveugle.

Et la précision ?

Je l'ai comparé sur autoroute avec mon compteur d'origine et une application GPS. L'écart avec le GPS était de l'ordre de 1 à 2 km/h, l'affichage étant systématiquement plus proche de la valeur GPS que mon compteur d'usine (qui, comme tous les compteurs homologués, surévalue légèrement). Attention : cela reste une donnée indicative, ce n'est pas un instrument de mesure légal.

Ce que je n'ai pas aimé

Je ne vais pas vous vendre du rêve, il y a trois vraies limites :

• Le plein soleil de midi. Sur un pare-brise très incliné, l'affichage pâlit. Le film antireflet fourni corrige largement le problème, mais il faut prendre cinq minutes pour bien le poser.
• La compatibilité n'est pas universelle. Il faut une prise OBD-II : en pratique, la quasi-totalité des essences depuis 2001 et des diesels depuis 2004. Sur les hybrides et électriques, certaines données ne remontent pas.
• Le placement demande un essai. J'ai déplacé le boîtier trois fois avant de trouver l'angle où le reflet tombe pile dans mon axe de vision.

Le prix : le point qui fait basculer

C'est là que ça devient intéressant. Une option HUD chez un constructeur, c'est plusieurs centaines d'euros, uniquement disponible sur les finitions hautes. Le MasterHUD Pro est proposé par le marchand à 89 $ au lieu de 178 $ dans le cadre d'une opération à -50 %, livraison incluse. Des lots multi-unités font descendre le prix unitaire encore plus bas si vous équipez plusieurs véhicules de la famille.

Je précise : l'offre est gérée par le marchand, les stocks sont limités et le prix peut changer. Vérifiez toujours le montant final affiché sur la page de commande avant de valider.

Mon verdict après 30 jours

Je fais partie des gens que ce genre de produit agace d'avance. Un mois plus tard, le boîtier est toujours sur mon tableau de bord, et c'est le seul argument qui compte. Ce n'est pas un objet spectaculaire : c'est un objet qu'on oublie, et c'est exactement ce qu'on demande à un accessoire de conduite.

Si vous roulez beaucoup, si votre voiture n'a pas d'affichage tête haute d'origine, ou si vous avez tendance à dériver au-dessus de la limite sans vous en rendre compte, le rapport bénéfice/prix est difficile à battre. Si vous ne faites que 3 000 km par an en ville, ça restera un confort, pas une nécessité.